Fosfatado al Zinc

Características

Fosfatado al Zinc

El proceso de Fosfatado al Zinc es una conversión química del sustrato superficial del acero que por medio de un débil ataque de acido produce una ligera capa de fosfatos sobre la propia superficie.

Se aplica en sistema de tambor (bombo) y bastidor (estático) con espesores medios de 02 a 8 micras consiguiendo un aspecto estético que puede variar del gris al negro.

Todo el Proceso se encuentra exento de Cr VI.

Su utilización es requerida para prestaciones de protección contra la corrosión de almacenamiento (con aceites anticorrosivos específicos), deformación en frío, mejora de la resistencia a la fricción y reducción de su gripaje, reducción del ruido y la vibración, preparación antes de pintar o antes de la adhesión del caucho, preparación de calidad previa a la aplicación de Zn lamelar.

El peso del recubrimiento suele ser de 10 a 20 g / m² en capas microcristalinas, donde podemos controlar y ajustar la rugosidad del recubrimiento por medio de afinadores de grano.

El coeficiente de fricción y par de apriete para los elementos de fijación puede ser modificado en algunas ocasiones de acuerdo con los Standard internacionales de la industria del automóvil.

La fragilización del recubrimiento es mínima y el acabado puede ser deshidrogenado sin dificultad.

La distribución y espesor del recubrimiento es completamente uniforme en toda la pieza al ser un acabado de tipo químico.
Respeta la directiva Europea 2003/CE/53 y RoHS.

Post Acabados

El proceso de Fosfato de Zinc puede ser acabado con cualquiera de estos acabados o combinados varios de ellos:

  • LUBRICANTES PARA COEFICIENTE DE FRICCIÓN (En alguna de sus opciones)
  • DESHIDROGENADO
  • ACEITES HIDROFUGANTES
  • KATAFORESIS *
  • LACADO AL HORNO *
  • ZINC LAMELAR
  • PACHT NILON, MICROENSAPSULADO, ETC *

* Todos los Post acabados pueden ser aplicados según demanda, algunos en subcontratación, con Proveedores & colaboradores homologados con logística completa a cargo de GHSA (Kataforesis Madrid, RollPac, Kerbkonus)

Resistencia a la Corrosión

  • De 05 a 48 Horas a Corrosión Roja o del metal base, según capa de fosfato y aceite de protección aplicado

Aplicaciones

  • Industria automóvil
  • Industria eléctrica
  • Industria de ingeniería mecánica

Normas de Referencia

  • BMW GS 90010 PHR
  • BMW N 600 00.0 10 PHR
  • DAIMLER BENZ DBL 9400 .00 .20 .30 .40
  • FORD WSD M3P35 -A1 -A3
  • FORD WSD M3P36 -A1 -A2
  • GME 00253 -U –V -W -X
  • GMW3179 Code A Code D
  • PSA B15 3100 P2a
  • VW 13750 Ofl-b100 Ofl-b110
  • VW TL 240 Ofl-b140
  • VOLVO STD 5742,104 Y104-1 Y104-2

Fosfatado al Manganeso

Fosfatado al Manganeso

Características

El proceso de Fosfatado al Manganeso de color negro, resistente a la corrosión, se aplica sobre superficies de acero y hierro fundido
Consiste principalmente en fosfato de hierro y manganeso y reduce el desgaste en piezas tales como pistones, anillos, ejes, motores, levas y superficies similares.

El peso de capa puede variar ente 10 y 30 gr / m2

Entre sus propiedades se encuentran las siguientes:

  • Permite un frenado rápido de piezas móviles sin desgaste, evitando el contacto de las superficies de metal con metal.
  • Aporta a la pieza un menor coeficiente de fricción, actúando como acabado anti gripante.
  • Aumenta la lubricación de las superficies tratadas, debido a que el recubrimiento absorbe aceite.
  • Cubre ralladuras ligeras producidas por las operaciones previas de rectificado.
  • Retarda la corrosión del metal base.
  • La distribución y espesor del recubrimiento es completamente uniforme en toda la pieza al ser un acabado de tipo químico.

Respeta la directiva Europea 2003/CE/53 y RoHS.

Post Acabados

El proceso de Fosfato de Manganeso puede ser acabado con cualquiera de estos acabados o combinados varios de ellos:

  • LUBRICANTES PARA COEFICIENTE DE FRICCIÓN (En alguna de sus opciones)
  • DESHIDROGENADO
  • ACEITES HIDROFUGANTES
  • PACHT NILON, MICROENSAPSULADO, ETC *

Aplicaciones

  • Industria automóvil
  • Industria de ingeniería mecánica

NOTA: Esta Información es general y no tiene en ningún caso carácter contractual ya que necesita ser confirmada mediante la realización de pruebas y ensayos sobre cada pieza individualmente.

Resistencia a la Corrosión

  • De 05 a 48 Horas a Corrosión Roja o del metal base, según capa de fosfato y aceite de protección aplicado