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Passivierungen sind Prozesse, bei denen elektrolytisch beschichteten Metalloberflächen durch ein chemisches, nicht elektrolytisches Tauchverfahren eine höhere Korrosionsbeständigkeit durch das Aufbringen eines Cr III- basierten Schutzüberzugs verliehen wird.
Die Dicke dieser anorganischen, absolut Cr VI- freien Schutzschicht durch das Passivieren wird in Nanometern gerechnet, wodurch sie Maßtoleranzen des Werkstücks nicht beeinträchtigt.
Die verschiedenen Verfahren der Passivierung werden abhängig vom Korrosionschutz und dem gewünschten dekorativen Anspruch angewandt.
Passivierungen werden oft durch zusätzliche Versiegelung und Topcoat verbessert.
Diese abschließenden Überzüge mineralischen und organischen Charakters gewährleisten nicht nur einen besseren Korrosionsschutz, sondern verleihen der Oberfläche auch ein gleichmäßigeres Aussehen.
Es gibt verschiedene Arten von Passivierungen für jedes Verfahren und alle sind Cr VI- frei:
- Transparente Passivierungen für Zink- und Zink- Nickel- Beschichtungen
- Passivierungen in Blautönen für Zink- und Zink- Nickel- Beschichtungen
- Dickschichtpassivierungen in irisierenden Anlauffarben für Zink- Beschichtungen mit höherem Korrosionsschutz als bei transparenter oder
- bläulicher Farbgebung durch das Aufbringen eines dickeren Schichtfilms (200 – 500nm).
- Passivierungen in Tiefschwarz sowohl für Zink- wie auch für Zink- Nickel- Beschichtungen.
Diese Passivschichten gewährleisten eine verbesserte Haftfestigkeit und Haftung hinsichtlich des Metalls der elektrolytischen Beschichtung bei jeglicher Art von Endverfahren, sei es Pulverbeschichtung, Kathodische Tauchlackierung (KTL), organische Beschichtungen und Lamellenüberzüge, Gummibeschichtungen usw.
Unser Sortiment an Passivierungen bietet Verfahren mit ästhetisch hochwertigen, weniger korrosionsbeständigen Ergebnissen bis hin zu Dickschichtverfahren auf höchstem Entwicklungsstand, die 480 Stunden Korrosionsbeständigkeit gegen Weißrost garantieren, ohne dass eine zusätzliche Versiegelung erforderlich ist. Von Vorteil ist dabei auch die Vermeidung von Tropfenbildung bei der Versiegelung oder die Haftfestigkeit für nachfolgende organische oder gummibasierte Verfahren.
Einige dieser Passivierungen gewährleisten außergewöhnlich gute thermische Eigenschaften bei der Weißrost- Beständigkeit, sogar nach dem Entspröden, wodurch sie für hohen Temperaturen ausgesetzten Motorraum- Komponenten geeignet sind.
Diese Passivierungen erhalten auch die Eigenschaften der Beschichtungen, wie der Zink- Nickel- Beschichtung, auf denen sie aufgebracht wurden, und bleiben im Kontakt mit Aluminium korrosionsbeständig, ein zunehmend üblicherer Aspekt bei neuen Projekten der Automobilindustrie.
Weiterhin verfügen wir über neuartige, kobaltfreie und umweltfreundliche Passivierungen, die den neuen Bestimmungen im Rahmen der festgelegten Regeln SVHC REACH entsprechen, und denselben Korrosions- Schutzgrad bieten wie entsprechende kobalthaltige Passivierungen, jedoch ohne ihre nachteiligen Auswirkungen auf die Umwelt.
Diese Passivierung bietet höchstmögliche Korrosionsbeständigkeit gegen Rotrost (mehr als 1 000 Stunden) und Hitzebeständigkeit bis zu einer Temperatur von 210º C bis zu 12 Stunden, wodurch eine anschließende Entsprödung machbar ist.
Zusätzlich zu diesen Passivierungen können Versiegelungsmittel und Topcoats als Endschichten aufgebracht werden, die organischen und mineralischen Charakters und Cr VI- frei sind, und einen höheren Korrosionsschutz gewährleisten, der in einigen Fällen bis zu 2 000 Stunden Schutz gegenüber roten Salzen reicht.
Diese Versiegelungsmittel und Topcoats verleihen der Passivschicht ein gleichmäßig helles Aussehen und erhöhen beachtlich die Hitzebeständigkeit, ohne die Eigenschaften der Korrosionsbeständigkeit zu beeinträchtigen.
Ebenso verleihen sie der Beschichtung eine zusätzliche Beständigkeit gegen Abrieb, Kratzer und mechanische Beanspruchung, ohne die Korrosionsbeständigkeit zu beeinflussen.
Versiegelungsmittel und Topcoats können mit oder ohne Gleitmittel zur Justierung des Reibungsbeiwertes aufgebracht werden, indem sie Bestandteil des Produkts selbst sind und eine Parametrierung der Standards der Automobilhersteller erlauben, wodurch Werte von 0,06 bis > 0,18 bei der Montage mit Stahl erreicht werden, was die Gesamtheit der geforderten Vorgaben der verschiedenen Hersteller abdeckt. Alle Gleitmittel sind nach verschiedenen Normen spezifiziert und gefordert, einige davon sind: Torque ́n Tension 15, Torque ́n Tension Control Fluid, Gleitmo, Gardolube, Corrosil Plus 415 usw.
Bei Bedarf enthalten die Versiegelungsmittel und Topcoats einen unter UV- Strahlung sichtbaren Zusatz zur Kontrolle der ordnungsgemäßen Aufbringung der Beschichtung.
Cr III- haltige Passivierungen sowie alle unsere Versiegelungsmittel und Topcoats erfüllen die in der EU- Richtlinie über Elektro- und Elektronikgeräte (ROHS- Richtlinie) gesetzlich vorgegebenen Bestimmungen und die Bestimmungen der Richtlinie 2000/53 End of life vehicles.