Descargar ficha en PDFCaractéristiques
Les passivations sont des processus grâce auxquels l’on confère aux surfaces métalliques déposées électrolytiquement une plus grande résistance à la corrosion grâce à des revêtements protecteurs à base de Cr III, au moyen d’un processus chimique non électrolytique d’immersion.
Cette couche protectrice inorganique apporte une passivation d’une épaisseur en valeurs manométriques et n’interfère pas dans des déviations de tolérances de la pièce et ne comporte pas de Cr VI.
Les différentes méthodes de passivation varient en fonction de la protection contre la corrosion et l’aspect visuel y esthétique requis.
Les passivations s’améliorent souvent en ajoutant un scellement et un top coat.
Ces couches finales, organiques et minérales, garantissent non seulement une plus grande protection contre la corrosion, mais aussi un aspect plus uniforme de la surface.
Il existe différents types de passivations pour chaque type de finition, toutes sans Cr VI :
- Passivations transparentes pour finitions de Zn et Zn/Ni
- Passivations bleutées pour finitions de Zn et Zn/Ni
- Passivations d’une couche épaisse à l’aspect iridescent pour des finitions de Zn, avec une meilleure protection contre la corrosion que les transparentes ou les bleutées, apportant une pellicule plus épaisse (200-500 nm)
- Passivations noires intenses tant dans les finitions de Zn que de Zn/Ni
Ces couches de passivation apportent également des propriétés d’adhérence et d’adhésion améliorées par rapport au métal du revêtement électrolytique, adaptées à tout type de finition que ce soit peinture en poudre, cataphorèse, revêtements organiques et lamellaires, application de caoutchouc, etc.
Dans notre gamme de passivations, nous proposons des finitions très esthétiques, de moindre résistance à la corrosion aux finitions les plus avancées de couche épaisse dépassant les 480 heures à la corrosion blanche sans scellements supplémentaires, avec les avantages que cela suppose pour l’élimination de goutte de scellement ou l’adhérence dans l’application de finitions organiques ou de caoutchouc ultérieure.
Certaines de ces passivations possèdent des caractéristiques thermiques exceptionnelles de résistance à la corrosion blanche, y compris après avoir été déshydrogénées sur la passivation-même, et sont donc adaptées pour des composants de compartiment moteur sujettes à de hautes températures.
Ces mêmes passivations maintiennent les propriétés de revêtements tels que le Zn/Ni sur lequel elles sont appliquées ; et elles ne sont pas touchées par la corrosion au contact de l’aluminium, aspect de plus en plus commun dans les nouveaux projets de l’industrie automobile.
Nous disposons aussi de nouvelles passivations sans Co, respectueuses de l’environnement, qui obéissent aux nouvelles normes dictées par le règlement SVHC REACH et qui fournissent à leur tour le même degré de protection contre la corrosion que ses homologues avec Co, sans son impact négatif sur l’environnement.
Cette passivation offre un niveau de protection maximale contre la corrosion rouge (au-delà de 1 000 heures) et résiste à une température de 210º pendant 12 heures, pouvant être soumise à déshydrogénation postérieure.
En plus de ces passivations, il est possible d’appliquer des scellements et des top coats comme des couches finales apportant une finition organique et minérale sans Cr VI, qui garantissent une plus grande protection contre la corrosion, et qui pourraient parfois arriver à 2 000 heures de protection contre des sels rouges.
Ces scellements et top coats confèrent à la passivation un aspect uniforme clair et augmentent considérablement sa résistance à la température sans modifier les caractéristiques de corrosion.
Ils confèrent aussi à la finition une résistance extra à l’abrasion, aux rayures et aux tensions mécaniques sans altérer ses propriétés anticorrosives.
« Les scellements et top coats peuvent s’appliquer avec ou sans lubrifiant pour l’ajustement du coefficient de friction, étant intégrés dans le produit-même. Ils permettent de paramétrer les normes des constructeurs automobiles, obtenant des valeurs de 0,06 à > 0,18 dans des assemblages avec de l’acier, couvrant ainsi la totalité des spécifications demandées par les différents fabricants.
Tous ces lubrifiants sont spécifiés et demandés dans différentes normes ; certains d’entre eux sont : Torque’n Tension 15, Torque’n Tension Control Fluid, Gleitmo, Gardolube. Corrosil Plus 415, etc. »
Selon la demande, ces scellements et top coats contiennent un additif visible à la lumière ultraviolette pour le contrôle de l’application correcte du revêtement.
Les passivations basées sur des composés avec du Cr III, tous nos scellements et top coats respectent les dispositions légales établies par la Directive RoHS de l’UE, ainsi que par la Directive 2000/53 Fin de vie véhicules.