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Der Zink- Eisen- Prozess erfolgt in Trommel- und Gestellanlagen mit Cr-VI- freien Oberflächenbehandlungen in Transparent und Schwarz und ist für Anwendungsbereiche gedacht, in denen hohe Korrosionsbeständigkeit sowie ein attraktives Aussehen erforderlich sind.
Das System besteht in der alkalischen oder sauren Zink- Eisen- Abscheidung mit einem Eisengehalt von 0,5 bis 0,7%. Die anschließende Passivierung in Transparent oder Schwarz schützt die Zink- Eisen- Beschichtung gegen Weißrost und eine zusätzliche Versiegelung (Topcoat) bei der Passivierung verschließt mikrofeine Risse und Poren.
Die aufgebrachten Topcoats sind perfekt auf die vorhergehende Passivierung abgestimmt und erhöhen zusätzlich den Schutz gegen Korrosion. Außerdem verbessern sie den dekorativen Aspekt und die Oberflächenhärte der Beschichtung.
Der Reibungsbeiwert für Verbindungselemente kann in Übereinstimmung mit den internationalen Industrie- Standards der Autoindustrie modifiziert werden.
Gute Duktilität im Hinblick auf eine mögliche spätere mechanische Weiterbearbeitung.
Ausgezeichnete Haftestigkeit für Epoxidharz- Farben oder bei Gewinde- Anwendungen, vor allem bei Passivierungen und hauptsächlich in Schwarz (ohne Topcoat- Versiegelungen).
„Die Schichtdickenverteilung und das Eindringen in Innenräume der Teile ist ziemlich gut.
In Übereinstimmung mit der EU- Richtlinie 2003/CE/53 und der EU- Richtlinie über Elektro- und Elektronikgeräte (ROHS- Richtlinie).“
Nachbehandlungen
Der Zink- Eisen- Prozess kann mit jedem der nachfolgenden Verfahren oder verschiedenen Kombinationen der Verfahren abgeschlossen werden:
- ORGANISCHE TOPCOATS
- GLEITMITTEL REIBUNGSBEIWERT
- ENTSPRÖDUNG
- FEUCHTIGKEITSSPERRENDE ÖLE
- KATHODISCHE TAUCHLACKIERUNG (KTL)*
- PULVERBESCHICHTUNG
- ZINKLAMELLEN
- PACHT NYLON, MIKROVERKAPSELUNG USW.
* Alle Nachbehandlungen können auf Wunsch ausgeführt werden, einige davon durch Fremdvergabe an Unterzulieferer und bewährte Partner, wobei entstehende Logistik- Kosten zulasten von GHSA gehen.
Korrosionsbeständigkeit
- 200 Stunden, ohne Weißrost
- 600 Stunden, ohne Rotrost
- 1 Stunde Thermoschock 120º
Anwendungen
- Anwendungsbereich mit dekorativem Anspruch für Bauteile der Automobilindustrie
- Hohe Korrosionsbeständigkeit (Automobilindustrie, Elektroindustrie)
- Haftfestigkeit für Anwendungen bei Gewinden und Befestigungsteilen
Referenznormen
- BMW GS 90010
- DIN 50962
- EN ISO 4042
- DBL 8451
- GME 00 252
- Volvo STD 5732, 104
- VW 13750 /TL153
ANMERKUNG: Es handelt sich hierbei um eine allgemeine Information, die in keinem Fall vertraglich bindenden Charakter hat. In jedem Fall muss sie durch das Durchführen von Prüfungen und Tests jedes Einzelstückes bestätigt werden.